1. У погледу техничких принципа, кварцни сензори (Енвико и Кистлер) усвајају потпуно дигиталну пиезоелектричну технологију са већом брзином прикупљања и могу да добију сегментирано оптерећење точкова. Сензори за савијање/равне плоче и сензори за мерење напрезања користе механичку структуру и принципе мерача напрезања, са нешто нижом прецизношћу.
2. Кварцни сензори и сензори за мерење напрезања имају мања оштећења уградње на површину пута, док сензори за савијање/равне плоче имају већу захваћену површину.
3. Што се тиче цене, сензори за савијање/равне плоче су релативно јефтинији, док су кварцни и деформациони сензори скупљи.
4. Век трајања је око 3-5 година за све сензоре.
5. Тачност вагања може достићи класу 2, 5 и 10 за све сензоре.
6. Стабилност је добра за све сензоре испод 50 км/х. Кварцни сензори имају бољу стабилност изнад 50км/х.
7. Температура не утиче на кварцне сензоре, док је другим сензорима потребна компензација.
8. Сензори кварца и мерача напрезања су бољи у откривању абнормалне вожње од сензора савијања/равне плоче.
9. Сензори кварца и мерача напрезања имају веће захтеве за уградњу, док сензори за савијање/равне плоче имају ниже захтеве.
10. Осећај вожње возила је уочљивији за сензоре савијања/равне плоче, док други немају утицаја.
11. Оптимална дужина реконструкције је око 36-50 метара за све сензоре.
| Поређење перформанси различитих кварцних динамичких сензора за мерење тежине | ||||
| Упоредна ставка | Кварц сензор (Енвико) | кварцни сензор (Кистлер) | Савијање/равна плоча | Сензор траке (интеркомп) |
| Технички принципи | 1. Потпуно дигитални пиезоелектрични сензор, брзина аквизиције је 1000 пута већа од сензора за мерење отпорности 2. Непотпуно мерење оптерећења точка, тежина једног точка се прикупља у сегментима који могу у потпуности да одражавају стварну тежину оптерећења точка. | 1. Потпуно дигитални пиезоелектрични сензор, брзина аквизиције је 1000 пута већа од сензора за мерење отпорности 2. Непотпуно мерење оптерећења точка, тежина једног точка се прикупља у сегментима, који у потпуности могу одражавати стварну тежину оптерећења точка. | 1. Механичка комбинована структура, појединачни сензори и челичне плоче се састоје од физичких структура 2. Принцип отпорности мерача напрезања, када је сензор подвргнут сили, он ће произвести механичку деформацију, а величина механичке деформације ће одражавати величину силе. | Интегрални сензор деформације отпора, када је сензор под стресом, он ће произвести механичку деформацију, а количина механичке деформације ће одражавати количину силе. |
| Распоред инсталације | Количина жљебова је минимална, а оштећења на површини коловоза минимална. Просечна површина ископа је мања од 0,1 квадратних метара по траци | Количина жљебова је минимална, а оштећења на површини коловоза минимална. Просечна површина ископа је мања од 0,1 квадратних метара по траци. | Уништити 6 квадратних метара површине пута/траке | Количина жљебова је минимална, а оштећења на површини коловоза минимална. Просечна површина ископа је мања од 0,1 квадратних метара по траци. |
| Цена | нормалан | скупо | јефтино | скупо |
| Век трајања | 3~5 година | 3~5 година | 1-3 године | 3~5 година |
| Тачност вагања | РАЗРЕД 2、5、10 | РАЗРЕД 2、5、10 | РАЗРЕД 5、10 | РАЗРЕД 2、5、10 |
| Стабилност испод 50 км | Стаблизе | Стаблизе | боље | Стаблизе |
| Стабилност преко 50км | боље | боље | Стаблизе | Стаблизе |
| Фактори који утичу на тачност | ниједан | ниједан | Под утицајем температуре, потребна је компензација сензора температурне компензације или алгоритма | Под утицајем температуре, потребна је компензација сензора температурне компензације или алгоритма |
| Откривање ненормалне вожње-прелазак пута | Потпуна коловоза, тачност мерења није погођена | Потпуна коловоза, тачност мерења није погођена | Пун тротоар, повећајте број уграђених сензора | Потпуна коловоза, тачност мерења није погођена |
| Ненормалан јаз у детекцији вожње-пригњечења | Посебан распоред решава нетачну тачност шава | Нема оптимизованог изгледа | не утиче | Нема оптимизованог изгледа |
| Вагање детекције ненормалне вожње - бекства | Распоред у више редова, не може се прескочити | Распоред у више редова, не може се прескочити | лако прескочити | Распоред у више редова, не може се прескочити |
| Процес инсталације | Строги процес инсталације | Строги процес инсталације | Интегрално изливање, ниски захтеви за процес уградње | Строги процес инсталације |
| Да ли је потребна дренажа | ниједан | ниједан | потреба | ниједан |
| Да ли то утиче на возача | ниједан | ниједан | Осећај очигледно | ниједан |
| Да ли утиче на безбедност саобраћаја | ниједан | ниједан | Површина челичне плоче је велика, кишно време има већи утицај на возила великих брзина, а постоји могућност бочног клизања. | ниједан |
| Потребна дужина за оптималну реконструкцију коловоза | Испод 8 трака у оба смера, 36 до 40 метара | Испод 8 трака у оба смера 36 до 40 метара | Испод 8 трака у оба смера, 36 до 40 метара | Испод 8 трака у оба смера, 36 до 40 метара |
| Потребна дужина за оптималну реконструкцију коловоза | Више од 8 трака у оба смера, 50 метара | Више од 8 трака у оба смера, 50 метара | Више од 8 трака у оба смера, 50 метара | Више од 8 трака у оба смера 50 метара |
Укратко, кварцни сензори имају боље укупне перформансе, али веће цене, док сензори за савијање/равне плоче имају предност у трошковима, али нешто нижу тачност и стабилност. Оптимално решење зависи од конкретних потреба пројекта.
Енвико Тецхнологи Цо., Лтд
E-mail: info@enviko-tech.com
хттпс://ввв.енвикотецх.цом
Канцеларија у Ченгдуу: бр. 2004, јединица 1, зграда 2, бр. 158, 4. улица Тианфу, зона високе технологије, Ченгду
Канцеларија у Хонг Конгу: 8Ф, Цхеунг Ванг Буилдинг, 251 Сан Вуи Стреет, Хонг Конг
Фабрика: зграда 36, индустријска зона Јињиалин, град Мианианг, провинција Сечуан
Време поста: 25.01.2024
