Прво, састав система
1. Систем за превијање аутопута Не-Стоп се углавном састоји од предњег теретног возила за превијање информација о превисању и форензичким системима и форензичким транспортним возилом.
2 Предњи теретни теретни превисокие прикупљање и форензички систем за пренос и форензички систем је углавном састојало од опреме за не-зауставу, опрема за откривање профила возила, препознавање регистарских плоча, опреме за препознавање и хватање опреме, детектор возила, опрема за преглед, опрема за отпуштање информација , Постројења за напајање и муње, Ормари за контролу на лицу места, прикупљање информација и прерада и преносне опреме за пренос мреже, не-престало подручје за вагање и откривање, обележавање саобраћајних знакова и сродне подршке.
3. Подаци о преоптерећењу за превисено возило задњег терета (укључујући директно спровођење) опћенито је састављено од округа (округа), општинске и покрајинске управљање превисороким информацијама (укључујући пројектне платформе за директно спровођење).
2 Функционалне захтеве
1. Функционални захтеви за опрему за мерење без заустављања
1.1 Распон радног брзина
Распон брзине опреме за не-заустављање је (0,5 ~ 100) км / х за теретна возила која ће проћи кроз подручје откривања не-стоп.
1.2 Ниво тачности укупне тежине возила
(1) максимална дозвољена грешка тежине укупне тежине возила и терета унутар дозвољеног радног распона брзине не-стоп опреме не може бити нижа од одредби и захтева на нивоу тачности 5 и 10 ЈЈГ 907 "Динамичка возила аутопута Аутоматски аутопут Прописи верификације апарата" (Табела 2-1).
Табела 2-1 Максимална дозвољена грешка динамичног тежине укупне тежине возила
(2) Када теретно возило прође кроз не-заустављање подручја за откривање са ненормалним вожњим понашањем, попут честих убрзања и успоравања, скали за скакање, заустављање, с завој, прелазак, линија притиска, прелазак на прелазак, прелазак на прелазак, прелазак на прелазак, престанак. Кратак временски период, ниво тачности укупне тежине возила опреме за мерење не-заустављања не сме бити нижи од одредби и захтева Табеле 2-1. (Пресовање трака и вожње у супротном смеру су важни).
1.3 Оптерећена ћелија која се користи у опреми за вагање не-заустављање у складу са одредбама и захтевима оптерећења ГБ / Т7551 ", радни век ће бити ≥ 50 милиона осовина и ниво заштите оптерећења ћелије која се користи у не- Зауставите тежину не сме бити мањи од ИП68. .
1.4 Просечно радно време без проблема без заустављања опреме не може бити мањи од 4000х, а гаранцијски рок кључних компоненти не може бити мањи од 2 године, а радни век не може бити мањи од 5 година.
1.5 Захтеви за заштиту напајања
(1) Када је напајање искључено, опрема за мерење не-стоп треба да буде у могућности да аутоматски чува тренутно постављене параметре и вагање информација, а време складиштења не би требало да буде мање од 72Х.
(2) У случају квара напајања, унутрашње време трајања сата непрекидне опреме за вагање не сме бити мањи од 72Д.
1.6 Захтеви за лечење против корозије
Изложени метални делови не-стопне опреме треба да се третирају антикорозивним третманом у складу са релевантним одредбама техничких услова ГБ / Т18226 "за борбу против корозије челичних компоненти у саобраћајној инжењеринг аутопута".
1.7 Грешка мерења брзине детектора возила за не-стопну опрему за вагање треба да буде ≤ ± 1км / х, а тачност откривања протока саобраћаја треба да буде ≥99%.
1.8 Технички захтеви за сепараторе возила за опрему за не-заустављање је следеће:
(1) Тачност откривања броја оси треба да буде ≥98%.
(2) Грешка откривања размака осовине треба да буде ± 10цм.
(3) Тачност класификације возила треба да буде ≥ 95%.
(4) Стопа препознавања унакрсног канала треба да буде ≥98%.
1.9 Подносиван спектар температуре радне животне средине требало би да се састане -20 ° Ц ~ + 80 ° Ц, а технички показатељи отпорности влажности животне средине требало би да испуни одговарајуће прописе и захтеве на отвореном машинску и електричну опрему ЈТ / Т817 "општих техничких захтева ЈТ / Т817" и Методе испитивања за аутопуту Електромеханичка опрема ".
110 Требало би да се предузму раироирозне мере отпорне прашине, а ниво заштите треба да испуни одредбе и захтеве ЈТ / Т817.
2 Функционални захтеви за опрему за испитивање профила возила
2.1 Када се теретно возило прође кроз не-престало за детекцију за откривање брзине (0,5 ~ 100) км / х, требало би да се може аутоматски довршити брзо откривање у реалном времену у реалном димензији и 3Д моделу дужине , ширина и висина теретног возила и излазу одговарајуће резултате идентификације. Време одзива не би требало да буде мање од 30мс, а време за завршетак јединственог откривања и резултата не би требало да буде више од 5с.
2.2 Геометријски мерни опсег дужине, ширине и висине теретног возила испуњава захтеве табеле 2-2.
Табела 2-2 Мерни асортиман Опрема за испитивање профила возила
2.3 Резолуција мерења геометријске димензије дужине, ширине и висине теретног возила није већа од 1 мм, а мерна грешка опреме за откривање величине возила требало би да испуни следеће захтеве у опсегу од 1 ~ 100км / нормална радна брзина : (у погледу брзине трчања, требало би да буде у складу са захтевима претходне динамичке опреме за вагање).
(1) грешка дужине≤ ± 500 мм;
(2) Ширина грешка≤ ± 100 мм;
(3) Грешка висине ± 50 мм.
2.4 Учесталост ласерског прекривања ласерског преношења опреме за испитивање профила возила треба да буде ≥1КХз, а требало би да има 9 врста модела возила и функција детекције брзине возила на одређено возило на моторним возилима ГБ1589 "Опрема, оптерећења аутомобила и ограничења квалитета аутомобила, Приколице и возови аутомобила ".
2.5 Треба да има функције паралелних теретних возила, пресуда о државној пресуди за вожњи савијањем, црне заштите материјала и високе рефлективности материјала за теретни возило.
2.6 Требало би да има класификацију модела возила за теретни моторни возило, запремину саобраћаја, брзине локације, предње временске удаљености, након процента аутомобила, размаком у предњем делу, временским функцијама за заумништења времена. А тачност класификације теретних модела моторних возила треба да буде ≥ 95%.
2.7 Применљиви спектар температуре радног окружења треба да испуни -20 ° Ц ~ +55 ° Ц, а технички показатељи отпорности влажности животне средине требало би да испуњавају релевантне прописе и захтеве на отвореном машинску и електричну опрему ЈТ / Т817 "општих техничких захтева ЈТ / Т817" и Методе испитивања за аутопуту Електромеханичка опрема ".
2.8 Ласерска опрема за испитивање профила возила треба да буде постављена са носачем са каналом за одржавање
2.9 Ниво заштите Опрема за испитивање величине профила возила не може бити мања од ИП67.
3. Функционални захтеви за препознавање регистарских плоча и опрема за хватање
3.1 Функционални захтеви регистарске прегледне плоче и опреме за хватање ће испуњавати одговарајуће одредбе и захтеве ГБ / Т 28649 "Аутоматски идентификациони систем за моторне платнене плоче".
3.2 Опрема за препознавање регистарских плоча и опрема за хватање биће опремљена лампицом за попуњавање или трепереће светло, која ће моћи јасно да ухвати број возила који пролази кроз не-заустављају подручје за откривање мерења у било које временске прилике и излазни резултат идентификације.
3.3 Опрема за препознавање и заробљавање регистарских таблица требало би да се 99% прецизности препознавања лиценце током дана, а ≥95% тачности препознавања регистарских плоча ноћу, а време препознавања не би требало да буде више од 300мс.
3.4 Слика прикупљеног бројева возила за терет треба да буде јасно излаз у јпг формату у пуној ширини, а резултат препознавања треба да садржи време препознавања, боју регистарске таблице, итд.
3.5 Регистрационе плочице Препознавање слика Пиксели не би требали бити мањи од 5 милиона, и други снимак слика пиксела не би требало да буде мање од 3 милиона, теретним возилима кроз не-преуприједну површину за детекцију, требало би да заузме предњи део возила, две стране возило и задњи део возила укупно не мање од 4 слике високе резолуције.
3.6 према подацима слике на предњем димензолуцији, подручје лиценце за теретско возило, подручје предње и кабине, предња боја итд., Требало би да јасно разликују број осовина, боју каросерије и основне ситуације Превезена роба према информацијама за слике високе резолуције са стране возила; Према подацима слике високе резолуције задњег дела возила, могу се разликовати број регистарске таблице за реп, боја и друге информације.
3.7 Свака слика треба да буде подметнута информацијама као што су датум откривања, време тестирања, локације тестирања, укупне тежине возила и терета, димензија возила, бројеве слике, форенсика, анти-фалсификовање и друге информације.
3.8 Ширина опсега снимљеног канала за пренос података слике не може бити мања од 10Мбпс.
3.9 Требало би да има функције самоконтроле грешке као што су ненормална комуникација и неуспех снаге.
3.10 Применљиви спектар температуре радног окружења треба да испуни -20 ° Ц ~ +55 ° Ц, а технички показатељи отпорности влажности заштите животне средине требало би да испуни одговарајуће прописе и захтеве на отвореном машинску и електричну опрему ЈТ / Т817 "општих техничких захтева ЈТ / Т817" и Методе испитивања за аутопуту Електромеханичка опрема ".
3.11 Ниво заштите регистарских плоча за препознавање плоче и опрема за хватање не сме бити мањи од ИП67.
4 Опрема за видео надзор Функционални захтеви
4.1 Камера за видео надзор требала би имати инфрацрвену функцију дневне и ноћне камере и треба да буде у могућности да не-престане подручје за откривање тежине свеобухватне функције камере и уштедите не мање од 10-их илегалне теретне возило за преношење видео података.
4.2 Требало би да има функције самодигностике, поље калибрације и аутоматске компензације.
4.3 Форензичке видео слике не би требале бити мање од 3 милиона пиксела и треба да буду јасне и стабилне.
4.4 Треба да има функцију ротације и зумирања, а хоризонтална и вертикална ротација и зум сочива се може извести у складу са командом контроле.
4.5 Треба да има функцију чишћења и уклањања кишних и мразних лампи и да би могло да очисти, топлоту и одмрзава заштитни поклопац.
4.6 Форензичке видео слике треба да се преносе на оптерећење округа (граду) у реалном времену за претерано управљање и директно спровођење у реалном времену.
4.7 Опрема за видео надзор и други технички показатељи њене додатне опреме испуњавају одговарајуће одредбе и захтеве ГА / Т995.
4.8 Применљиви спектар радног окружења Температура треба да испуни -20 ° Ц ~ 55 ° Ц, а технички показатељи отпорности влажности животне средине требало би да испуни одговарајуће прописе и захтеве на отвореном машинску и електричну опрему ЈТ / Т817 "општих техничких захтева ЈТ / Т817" и Методе испитивања за аутопуту Електромеханичка опрема ".
5 Функционалних захтева за опрему за издавање информација
5.1 Требало би да буде у могућности да пушта информације у реалном времену о преоптерећењу возила возачу илегалног возила преоптерећења.
5.2 Требало би да буде у могућности да објави и приказује информације као што су текстуална наизменична и помицање.
5.3 Главни функционални показатељи и технички показатељи информисања са променљивим информацијама са аутопутем доводи до релевантних одредби и захтеве ГБ / Т23828 "ХИГХВАИ ЛЕД променљиве ознаке информација".
5.4 Двоструко колони типа ГАНТРИ тип ЛЕД променљиве променљиве информације о приказу екрана Обично коришћени размак пиксела може се одабрати: 10 мм, 16 мм и 25 мм. Величина површине екрана четири траке и шест трака може бити 10 квадратних метара и 14 квадратних метара. Формат садржаја екрана може бити 1 ред и 14 колона.
5.5 Размак пиксела за појединачну колумну ЛЕД променљиве информације о променљиве информације о ознаку: 10 мм, 16 мм и 25 мм. Величина екранског екрана може се одабрати са 6 квадратних метара и 11 квадратних метара. Формат садржаја екрана може бити 4 реда и 9 колона.
5.6 Дизајн и постављање наших променљивих варијабилних информација о променљивим информацијама и визуелно препознавање треба да размотри стварне брзине и визуелне потребе за препознавањем теретних возила у одељку пута и испуњавају одговарајуће одредбе и захтеве ГБ / Т23828 "Информације о променљивим информацијама ГБ / Т23828" Знакови ".
6 Захтеви за подешавање саобраћаја
6.1 Подесите саобраћајни знак да бисте ушли у "не-зауставни простор за мерење и откривање" на удаљености од не мање од 200 метара испред не-заустављачког подручја за откривање тежине.
6.2 Подесите саобраћајни знак "без промјене траке" не мање од 150 метара испред не-заустављачког подручја за детекцију.
6.3 Подесите саобраћајни знак "Подигните забрану промјене траке" на удаљености од не мање од 200 метара иза не-заустављачког подручја за детекцију.
6.4 Подешавање саобраћајних знакова у не-зауставном подручју за детекцију у складу са дизајном и захтевима ГБ5768 "Путни саобраћајни знакови и ознаке".
7. Захтеви за напајање и приземље за заштиту од муње
7.1 Образовање и форензички систем за претерано превладање је опремљен стабилним и поузданим линијама за напајање, које ће моћи да испуне захтеве од 24-сатни непрекидно деловање напајања.
7.2 Потребна мјера за заштиту од муње и пренапона узимају се мере за заштиту напајања и контролу интерфејса прикупљања и форензова система и повезаних компоненти и повезаних мера и заштитне мере у складу су са релевантним одредбама и захтевима општих техничких захтева ЈТ / Т817. и методе испитивања аутопута електромеханички системска опрема ".
7.3 Образовање информација и форензички систем за превлачење треба да усвоји у оближњим улазним методама за уземљење, а треба усвојити ДЦ паралелни начин уземљења.
7.4 Заштита од грома и електрична отпорност на прикупљање и форензова за преношење преноса и опреме за заштиту је ≤ 10 Ω, а заштитна отпорност на уземљење је ≤ 4 Ω.
8 Функционални захтеви за контролу теренских контрола
8.1 Контролни ормар на лицу места конфигурисан са прикупљањем и форензовама за претерано пренос података требало би да сачува процесоре за преузимање података, детектори за набавке возила, мрежне прекидаче и другу опрему. Требало би моћи да пренесе информације о преоптерећењу камиона у Покрајинско одељење за транспорт Информативни центар Промет Свеобухватна административна платформа за директно спровођење и моћи да пренесе информације о преношењу камиона на ЛЕД променљиве информације о променљивим аутопутем у реалном времену за отпуштање и приказивање.
8.2 Контролни ормар ће бити дизајниран са двослојним печатом шасија, што може ефикасно да спречи прашину и кишу и има независни систем контроле температуре.
8.3 Контролни ормар треба да буде дизајниран са слотовима како би олакшао експанзију функција.
8.4 Контролни ормар ће бити опремљен опремом за заштиту података да би се избегло цурење података о превеликим ограничењу података.
9. Захтеви за подешавање подручја не-заустављања за преношење аутопута
9.1 Површина детекције без заустављања састоји се од носача опреме за не-заустављање (кварцни кристални сензор) и његових водича на предњем и задњем крају (према очвршћиној површини пута од 30 метара испред и 15 метара у назад) (слика 2-1).
Слика 2-1 Схематски дијаграм подручја не-заустављања
9.2 Локација не-стопног подручја за тестирање и тестирање не сме бити смештена у равном, полумјер уздужне кривуље је мала, удаљеност је лоша и дуги низ низбрдице и друге дијелове путева и линеарни индикатори требали би да испуне АСТМ Е1318 "Стандардна спецификација за аутопутене системе са захтевима и тестом корисника са захтевима корисника и тестом". Методе, специфични захтеви су следећи:
(1) Радијус окретања путних средишњег линије водећег одсека од 60 милиона и задњег дела 30м Водич за детекцију без заустављања треба да буде ≥ 1,7км.
(2) уздужни нагиб површине пута у предњем делу водича од 60 милиона и задњег дела 30М Водич у области откривања не-зауставе треба да буде ≥2%.
(3) Трансверзна вредност плочника И од предњег од 3 м Водич за пут и задњих 30м Водич за десељење не-зауставног одвајања мора да испуни 1% ≤ и ≥2%.
(4) Не би требало бити препрека које блокира возачеву линију вида унутар одјела 150М Водич за цестове пре него што не-заустави подручје за откривање вагања.
(5) Удаљеност између локације не-стопног подручја за одмерање и откривање и улаз и изласка тунела на истом путу не сме бити мања од 2 км и не може бити мања од 1км.
(6) хоризонтална грешка везе између сензора и површине пута није већа од 0,1 мм
9.3 Да би се осигурала тачност не-престала вагања података и безбедности у вожњи, изолација пута траке на предњем 60М водичу и задњих 30м Водич за детекцију не-стоп за откривање не-заустављања треба изоловати чврсту линију.
9.4 Не-Стоп Мерење и тестирање подручја за вођење изградње дијелова путева
(1) Пружени кревет Водичког дела путева треба да буде стабилан, а коефицијент трења кокоље треба да испуни захтеве дизајна пута.
(2) Површина коловоза воденог пута треба да буде глатка и компактна, а асфалтни коловоз не би требало да има руте, рупе, престанке, загушења, пукотине, пукотине и пукотине, а цементни коловоз не би требало да се разбијено Плоче, прелазак, акумулација блата и друге болести. Равност цементног бетонског тротоара и асфалта бетона у складу са релевантним одредбама и захтевима инжењерског квалитета ЈТГФ80-1 "Инжењеринг инжењеринг и евалуације".
(3) Ширина путне површине Водичког дела пута треба да буде у могућности да подржи нормалан пролаз најшире теретни возило у опсегу за вагање.
(4) Средишња линија коловоза у подручју не-заустављања и тестирања треба изоловати двоструким жутим (једнострано жутим) чврстим линијама, а линија за разграничење траке треба изолирати бијелом чврстим линијама.
3. Захтеви за протокол за интерфејс и формат података
Протокол интерфејса и формат података о преоптерећењу на аутопуту не-стопско откривање треба да испуњавају одговарајуће одредбе и захтеве "Фујианског саобраћајног свеобухватног административног плана дизајна дизајна" да би се осигурало размену међусобне и информације између округа (округа), општинског и општинског дела, општински и размјена између округа (округа), општинске и информације између округа (округа), општинске и информације између округа (округа), општински и општински и дељење информација и дељење информација и размјена информација и информације између округа (округа), општински и општински и дељење информација и дељење информација и размјена информација и размјена информација и дељење информација и размјена информација и дељење информација и дељење информација и дељење информација и размјена информација и размјена информација и размјена информација. Покрајинско управљање за претерано преоптерећење (укључујући платформе директних извршења).
Енвико Тецхнологи Цо, Лтд
E-mail: info@enviko-tech.com
хттпс: //ввв.енвикотецх.цом
ЦХЕНГДУ канцеларија: бр. 2004, јединица 1, зграда 2, бр. 158, ТИАНФУ 4ТХ СТРЕЕТ, ЗОНЕ ХИ-ТЕЦХ, ЦХЕНГДУ
Канцеларија Хонг Конг: 8Ф, Цхеунг Ванг Буилдинг, 251 Стреет Сан Вуи, Хонг Конг
Фабрика: Грађевина 36, индустријска зона Јињилин, Град Мианианг, провинција СИЦХУАН
Вријеме поште: ЈАН-25-2024
