Систем за кретање и директан извршни систем

Шематски дијаграм типичног примене система

Снимање система је подељено на два дела: Инспекцијско место и Центар за праћење, а два дела су међусобно повезани кроз приватну мрежу или Интернет који је дао оператор.

(1) На откривању локације

Сите инспекцијске инспекције је подељена у два сета у складу са два правца вожње, а сваки сет има четири реда сензора притиска кварца и два сета завојнице осетљиве на тлу сензују, односно на две траке пута.

Три Ф Пољака и два Л стубова су на страну пута. Међу њима су уграђене три ф барове са вагањем инспекцијских одбора, заслоне за приказ информација и водича за истовар и истовар водича за брзе плоче. На две л барове на главном путу се у односу на 3 фронт-енд снимке камере, 1 бочна камера снимке, 1 интегрисана куглична камера, 3 светла за пуњење и 3 задње камере снимака, 3.

1 ВиМ контролер, 1Индустријски рачунар, 1 детектор возила, 1 Хард Диск Видео Рецордер, преклопник од 24 порта, оптички примопредајник, опрема за заштиту од влакна и заштита од грома, односно опремљена у контролном ормару на путу.

8 Камера високе резолуције, 1 интегрисана купола са куполама, 1 ВиМ контролер и 1 Индустријски рачунар повезана је са 24-портним прекидачем кроз мрежни кабл, а индустријски рачунар и детектор возила су директно повезани. Екран за приказ приказа информација је повезан са преклопом од 24 порта кроз пар влакних оптичких примопредаја

(2) Центар за надгледање

Центар за надгледање поставља 1 прекидач, 1 сервер базе података, 1 Цонтрол Цоммерног рачунара, 1 ДЕКОДЕР високог дефиниције и 1 сет великих екрана.

Дизајн обраде апликације

1) Интегрисана интелигентна куглична камера прикупља видео информације о прегледу инспекцијске тачке у реалном времену, чува га у видео снимачу на тврдом диску и шаље видео ток у Центар за праћење у реалном времену у реалном времену.

2) Када на путу уђе возило у предњем делу, тла, приземљу ствара осцилирајућу струју, која покреће регистарску преиспитивање / снимку регистарске плоче да слика предње стране, задње и страну возила. и истовремено обавештава систем за вагање да се припреми за почетак тежине;

3) Када точак возила додирне ВИМ сензор, сензор притиска кварца почиње да ради, прикупља сигнал притиска који је генериран од стране оних који је генерисао и шаље га инструменту за вагање за прераду након што је оптужба за прераду након што га појачате;

4) након што инструмент за вагање обавља интегралну претворбу и прераду компензације на електричном сигналу под притиском, информације попут тежине осовине, бруто тежине и број осовина возила и шаљу се на индустријски рачунар за свеобухватну обраду;

5) Камера за препознавање / хватање регистарске плоче препознаје број регистарске таблице, боју регистарске плоче и боју каросерије возила. Резултати идентификације и фотографија возила шаљу се индустријским рачунаром за обраду.

6) Индустријски рачунар утакмице и веже податке који су открили инструмент за вагање са бројем лиценцне плоче и друге информације и упоређују и анализира стандард оптерећења возила у бази података да би се возило преоптерећено или не.

7) Ако возило није преоптерећено, горње информације ће се чувати у бази података и упућене у базу података о мониторингу за складиштење. У исто време, број регистарске таблице возила и информације о учитавању биће послан на приказ Водиче за информисање о приказу информација о информацијама.

8) Ако је возило преоптерећено, видеозаписи о путевима у року у року пре и после вагања ће се претраживати са видео снимача тврдог диска, везан на лиценцну плочу и упућује се у базу података о мониторингу Центра за складиштење. Идите на дисплеј ЛЕД наведен на информисање за приказ информација о возилу и подстаћи возило како би се одмах бавило њиме.

9) Статистичка анализа података о надгледању на лицу места, генерисање статистичких извештаја, пружајући корисничке упите и приказују се на великом екрану за спајање, информације о преоптерећењу возила могу се послати спољним системом да би олакшали обраду закона о спровођењу закона.

Дизајн интерфејса

Постоје унутрашњи и спољни односи између различитих подсистема система директног спровођења за преоптерећење возила, као и између система и система спољног мониторинга. Однос интерфејса приказан је на слици испод.