Пиезоелектрични саобраћајни сензор за АВЦ (аутоматска класификација возила)

Кратак опис:

Интелигентни сензор саобраћаја ЦЕТ8311 је дизајниран за трајну или привремену инсталацију на путу или испод пута ради прикупљања података о саобраћају. Јединствена структура сензора омогућава да се монтира директно испод пута у флексибилном облику и тако се прилагођава контури пута. Равна структура сензора је отпорна на буку на путу узроковану савијањем површине пута, суседних трака и таласима савијања који се приближавају возилу. Мали рез на коловозу смањује оштећење површине пута, повећава брзину уградње и смањује количину фуге потребне за уградњу.

Пошаљи е-пошту

Детаљи о производу

Енвико ВИМ производи

Ознаке производа

Увод

Предност ЦЕТ8311 интелигентног саобраћајног сензора је у томе што може добити тачне и специфичне податке, као што су тачан сигнал брзине, сигнал окидача и информације о класификацији. Може да даје повратне информације о статистици саобраћајних информација дуго времена, са добрим перформансама, високом поузданошћу и једноставном инсталацијом. Високе перформансе трошкова, углавном се користе у детекцији броја осовина, међуосовинског растојања, праћењу брзине возила, класификацији возила, динамичком вагању и другим областима саобраћаја.

Укупна димензија

имаге3.пнг
Пример: Л=1,78 метара; Дужина сензора је 1,82 метара; Укупна дужина је 1,94 метара

Дужина сензора	Видљива дужина од месинга	Укупна дужина (укључујући крајеве)
6' (1,82 м)	70'' (1,78 м)	76'' (1,93 м)
8' (2,42 м)	94'' (2,38 м)	100'' (2,54 м)
9'(2,73м)	106'' (2,69 м)	112'' (2,85 м)
10'(3,03м)	118''(3,00м)	124'' (3,15 м)
11'(3,33м)	130'' (3,30м)	136'' (3,45 м)

Технички параметри

Модел бр.	КСИ8311
Величина секције	～3×7мм²
Дужина	може се прилагодити
Пиезоелектрични коефицијент	≥20пЦ/Н Номинална вредност
Отпор изолације	＞500МΩ
Еквивалентни капацитет	～6.5нФ
Радна температура	-25℃～60℃
Интерфејс	Q9
Монтажни носач	Причврстите монтажни држач са сензором (најлонски материјал није рециклиран). 1 ком носач сваки 15 цм

Припрема за уградњу

Избор деонице пута:
а) Захтеви за опрему за мерење: Дуготрајна стабилност и поузданост
б) Захтјев на коловозу: крутост

Начин уградње

5.1 Прорез за сечење:

Степс

Слика

1) Знакове упозорења о изградњи треба поставити испред градилишта.2）Нацртајте линију: користите траку, оловку од шкриљевца и фонтану са мастилом да нацртате и означите позицију на којој је сензор постављен, такође се уверите да су каблови довољно дугачки да се повежу са коловозом кабинет.3) Прорез за сечење: користите секач да отворите квадратни жлеб на путу дуж линије обележавања. Димензију попречног пресека жлеба треба прецизно контролисати унутар наведеног опсега (погледајте дијаграм на десној страни). У зависности од дужине сензора, продубите дубину крајева жлеба на 50 мм (да бисте се прилагодили излазној глави и крају сензора).

4) Разбијање пута:uчекићем за жлебове и исеците дно жлеба. Дно жлеба треба обрезати што је могуће глатко.

Према цртежу: права слика и релевантни основни грађевински цртежи.

Главна опрема: машина за сечење тротоара, ударни чекић, мотика, бушилица.

Напомена:

Контролишите дубину гњечења монтажног жлеба. Ако је превише плитко, сензор и држач се не могу поставити. Ако је превише дубоко, количина фугебиће велики.

фугабиће велики.

1) Димензија попречног пресека

А=20мм(±3мм)мм；Б=30(±3мм)мм

2) Дужина жлеба

Дужина прореза треба да буде већа од 100 до 200 мм укупне дужине сензора.

Укупна дужина сензора:

и=Л+165мм, Л је за дужину од месинга (види ознаку).

Пиезоелектрични саобраћајни сензор за АВЦ

5.2 Чисте и суве степенице

1, Да би се осигурало да се материјал за заливање може добро комбиновати са површином пута након пуњења, отвор за уградњу треба опрати чистачем под високим притиском, а површину жлеба треба опрати челичном четком, а ваздушни компресор / ваздушни пиштољ високог притиска или дуваљка се користи након чишћења за сушење воде.

2, Након што су остаци очишћени, плутајући пепео на површини конструкције такође треба очистити. Ако постоји накупљена вода или очигледна видљива влага, користите ваздушни компресор (пиштољ за ваздух под високим притиском) или дуваљку да га осушите.

3, Након што је чишћење завршено, наноси се заптивна трака (ширина већа од 50 мм)
на површину пута око уреза како би се спречила контаминација фуге.

5.3 Тест пре инсталације

1, Тест капацитивности: Користите дигитални мултиметар за мерење укупног капацитета сензора са прикљученим каблом. Измерена вредност треба да буде у опсегу који је наведен у одговарајућем сензору дужине и техничком листу кабла. Опсег тестера је обично подешен на 20нФ. Црвена сонда је повезана са језгром кабла, а црна сонда је повезана са спољним штитом. Имајте на уму да не би требало да држите оба краја везе истовремено.

2, Тест отпора: Измерите отпор на оба краја сензора помоћу дигиталног мултиметра. Мерач треба да буде подешен на 20МΩ. У овом тренутку, очитавање на сату би требало да пређе 20МΩ, обично означено са „1“.

5.4 Поправите монтажни носач

Степс

Слика

1） Отпакујте сензор и проверите да ли је сензор нетакнут. Исправите сензор да би сензор остао раван и раван.2） Отворите држач за монтирање у кутији и поставите држач дуж сензора у интервалима од око 15 цм.3） Ставите држач за монтирање заједно са сензором

у отвор за сечење. Горња површина свих носача је око 10 мм удаљена од површине пута.

4) Савијте крај сензора надоле за 40°, савијте спој надоле за 20°, а затим га савијте за 20° нагоре до нивоа.

Димензија

5.5 Промешати фуг

Напомена: Пажљиво прочитајте упутства за фугирање пре мешања.
1）Отворите фуг за заливање, у складу са брзином пуњења и потребном дозом, може се извршити у малим количинама, али неколико пута како би се избегао отпад.
2) Припремите одговарајућу количину фуге за заливање према наведеном односу и равномерно промешајте електричном чекићем за мешање (око 2 минута).
3）Након припреме, потрошите у року од 30 минута да бисте избегли стврдњавање у канти.

5.6Први кораци пуњења фуге

1) Сипајте фугу равномерно по дужини жлеба.
2) Приликом пуњења, дренажни отвор се може формирати ручно како би се олакшала контрола брзине и правца током сипања. У циљу уштеде времена и физичке снаге, може се сипати у посуде мањег капацитета, што је погодно за рад више људи у исто време.
3）Прво пуњење треба да буде пуно попуњених утора и да површина малтера буде нешто виша од тротоара.
4）Уштедите време што је више могуће, иначе ће се фуга очврснути (овај производ има нормално време очвршћавања од 1 до 2 сата).

5.7Други кораци пуњења фуге

Након што се прво фуговање у основи осуши, посматрајте површину фугирања. Ако је површина нижа од површине пута или је површина удубљена, поново помешајте фугу (погледајте корак 5.5) и урадите друго пуњење.
Друго пуњење треба да обезбеди да површина фуге буде мало изнад површине пута.

5.8 Површинско брушење

Након уградње корак 5.7 је завршен пола сата, и маса почиње да се стврдњава, откинуте траке са стране прореза.
Након што је корак уградње 5.7 завршен у трајању од 1 сата, и маса се потпуно очврснула, самљети
фугирајте са угаоном брусилицом да би се поравнала са површином пута.

5.9 Чишћење на лицу места и тестирање након инсталације

1) Очистите остатке фуге и друге остатке.
2) Тестирање након инсталације:

(1) Тест капацитивности: користите дигитални вишеструки метар за мерење укупног капацитета сензора са прикљученим каблом. Измерена вредност треба да буде у опсегу који је наведен у одговарајућем сензору дужине и техничком листу кабла. Опсег тестера је обично подешен на 20нФ. Црвена сонда је повезана са језгром кабла, а црна сонда је повезана са спољним штитом. Пазите да не држите два краја везе истовремено.

(2) Тестирајте отпор: користите дигитални вишеметар за мерење отпора сензора. Мерач треба да буде подешен на 20МΩ. У овом тренутку, очитавање на сату би требало да пређе 20МΩ, обично означено са „1“.

(3) Тест пред оптерећењем: након што је површина за инсталацију очишћена, повежите излаз сензора на осцилоскоп. Типично подешавање осцилоскопа је: напон 200мВ/див, време 50мс/див. За позитиван сигнал, напон окидача је подешен на око 50мВ. Типичан таласни облик камиона и аутомобила се прикупља као тест таласног облика пре оптерећења, а затим се тест таласни облик чува и копира за штампање и трајно чува. Излаз сензора зависи од начина монтирања, дужине сензора, дужине кабла и коришћеног материјала за заливање. Ако је тест предоптерећења нормалан, инсталација је завршена.

3) Отпуштање саобраћаја: напомене: Саобраћај се може ослободити само када је материјал за заливање потпуно осушен (око 2-3 сата након последњег пуњења). Ако се саобраћај ослободи када је материјал за заливање непотпуно очврснут, то ће оштетити инсталацију и узроковати прерано квар сензора.